金旺90更換CDI

今年五月份入手的1999四檔金旺90，陸續更換了機油、空濾海綿、汽油濾心、火星塞帽、排氣管，也清洗了化油器，隨著性能與穩定度的改善，尾速一路從70拉到90km/hr，開始可以體會這台經典小獸的樂趣。用很輕鬆的心情，穿梭在板橋擁擠的巷弄，輕巧、靈活、安靜，沒有壓力的騎乘感，就像單車那樣的自在，深深覺得這是一台適合在都市移動的代步車。

但老車的莫非定律就是，每當你覺得車況好了，就會越常騎他，也越常騎快，接著新的問題就會無情地一一浮現。在連續兩天騎車通勤，用90的速度在環河機車道暴力騎乘半小時後，車子開始出現怠速熄火、難發的症頭，引擎像"黑姑"一樣喘不過氣，每個紅燈都得熄火一次，踩發時可以感覺到灌進汽缸的油氣在做虛功，沒經過燃燒就被氣門排出。

秉持著 "不是油、就是電" 的修車法則，初步鎖定在 "化油器油路不順"、"自動阻風門故障"、"點火系統故障" 這三個方向。因為化油器剛洗過，汽油濾心和空濾也更新不久，先排除油路不順這項。怠速熄火問題不是在冷車時發生，而是騎乘一陣子後才發作，因此也排除自動阻風門故障這個選項。

最後剩下點火系統要檢查，這次引擎黑姑的症頭，正巧跟以前白金獅點火正時跑掉的情況一樣，而金旺是靠CDI用電子訊號控制點火時間，就先以更換CDI為目標吧！

三陽正廠CDI不貴，網購一顆430元(零件手冊建議價400)，順便加一顆45元的火星塞C7HSA。這兩個月維修金旺的心得，零件便宜又齊全，玩起來沒有壓力，跟騎乘的感覺一樣，難怪這麼多人喜歡。

零件手冊上的料好是 3040A-GB1-600, 差一碼

CDI的位置在右邊側蓋內，側蓋用一子起子，或十字起子，甚至硬幣就能轉開，非常方便。打開側蓋後，左上角被寫著 "FUSE" 橡皮避震套固定住的，就是CDI。固定CDI的避震套穿在CDI固定架上，因為固定架與車身靠得很近，用十號板手將鐵架的螺絲稍微鬆開，在安裝新的CDI時會比較輕鬆。

左上角是舊的CDI

換上新的CDI

更換好CDI後，順便換上新的火星塞。這時發生件有趣的事情，舊的火星塞似乎沒鎖緊！難道這也是病灶之一？不管了，先試車吧～就這樣一路騎到三重，送雄獅的零件去電鍍，在新北大橋上繼續暴力騎乘，不會熄火了，非常好！但總覺得引擎聲變得不太一樣，氣門的運作非常有存在感，達達達達...達達達達...

我達達的馬蹄是美麗的錯誤，我不是歸人，是金旺。